世界上有哪些著名的、失败168体育官方网站的大型工程项目？

发布时间：2023-07-24 08:53:45 丨 浏览次数：

　　168体育就强度而言，很成功至今未垮，就结果来说，5座村庄被淹没，2000人死于洪水，

　　与此同时，北部城市的工业发展对电力的需求与日俱增，瓦依昂峡谷得天独厚的地理条件使其成为了兴建水力发电站的不二之选。

　　这里地处阿尔卑斯山区，冰川融水丰富且降水充足。再加上峡谷狭长的地形，只要建造一座水坝就能储蓄起大量的水。

　　在亚德里亚电力协会（SADE）的游说下，国会35位部长中的13位开会决定，要在意大利北部修建一座当时世界上最高的拱坝*。

　　不过这个表决其实是无效的，因为法律规定讨论这类重大议题时，必须有超半数的部长到场。

　　尽管不合法，意大利总统路易吉•伊诺第（Luigi Einaudi）还是在1948年签署批准了这一议案。

　　人类修建拱坝已有悠久的历史，早在一千多年以前，人们就已意识到拱结构有较强的拦蓄水流的能力。

　　在承受水压力时，拱结构可以将竖向的压力转化为向两端的水平推力，并传递给两岸岩石。

　　而且拱结构内部主要产生压力，所以能充分发挥混凝土材料*抗压强度很高，但抗拉性能较差的特点。

　　早期运用的称作单曲拱坝，有一个明显的缺点，它更适用于上下宽度相差不大的峡谷。

　　在外半径不变的条件下，由于下部拱的宽度较小，形状更趋近于平面，因此拱的作用不明显，常常要增加坝体厚度来确保安全。

　　如瓦依昂大坝这般高230m，坝身更适合采用先进的双曲拱结构，在水平与垂直两个方向都呈弯曲状。

　　瓦依昂大坝采用的双曲拱结构，各层拱圈外半径由上至下逐渐减小，在坝底仍然保持了受力良好的拱结构。

　　大坝的设计师更是宣称，瓦依昂大坝能够承受超过设计值11倍的荷载而不坍塌。

　　意大利的政客希望将瓦依昂大坝的用途改成为核电站配套服务的抽水蓄能电站*。

　　这样大坝的高度就从原先230m增加至262m，库容也因此增大到初始设计的3倍，达1.65亿立方米。

　　1959年，工程专家和技术顾问向大坝建设方提出水库左岸的斜坡稳定性存在疑问。

　　设计部门认为，水位上升是造成滑坡的关键因素，且认定降低水位上升速度可以阻止滑坡发展。

　　如果滑动速度过快168体育官方网站，就降低水面让它放缓，最终达到让山体缓慢滑入水库的目的。

　　但1962年底，意大利国家电力公司买下了水库，为了尽快完成验收，蓄水的速度明显加快了。

　　次年8月中旬，水深维持在240m不变，但位移速度却反常地持续增加，十来天后更是增至每天3.5cm。

　　大量雨水渗入山体中，不仅进一步削弱了岩层间的摩擦力，还增加了山体自身的重量。

　　大约2.6亿立方米的山体滑坡以110km/h的速度冲入水库，将1800m长的库段全部填满。

　　横向滑落的山体掀起了滔天巨浪，高达250m的涌浪分别袭击了大坝的上下游地区。

　　约2500万立方米库水越过瓦依昂大坝涌向下游城镇，浪头竟比大坝还要高出150m。

　　翻过大坝的洪水呼啸着到达1.4km外的峡谷出口，此时涌浪还保持着70m的高度。

　　巨浪在毫无预警之下席卷了龙加罗内和附近5个村庄，还在睡梦中的人们根本来不及反应，共1925人在冲击中遇难，几乎无人生还。

　　出人意料的是，大坝凭借优良的结构设计经受住了巨大的荷载冲击，仅坝顶轻微受损。

　　也因为这样，瓦依昂水库被泥浆与堆积物填满，大坝失去了原本蓄水发电的功能。

　　在接下来的善后工作中，意大利政府不仅要救助安置灾民，还要抓紧抽空水库内残存的积水，减轻滑坡体对大坝的压力。

　　若大坝没有贸然增加高度，保持原来230m的设计，水对边坡的浸泡作用就不会如此严重。

　　如果大坝管理者在出现滑坡迹象时就及时停止蓄水，岸边的山体也不至于在三年的充分浸泡后最终崩溃。

　　应国内民众要求，阿尔卑斯山区的水电、流域开发项目必须要得到当地议会通过才能实施。

　　但瓦依昂大坝这个项目确实也是失败的，不仅建成后没有发出一度电，还导致了巨额的经济和社会损失，留给幸存者的也只有惨痛的回忆。

　　瓦依昂滑坡灾难给我们敲响了警钟：保障不了人们生命安全的项目，再多的荣耀，再高的创收也是枉然。

　　“世界岛”(The World Islands )位于迪拜沿岸，由300座大小不同的岛屿组成一幅世界地图的图案，其工程规模之大堪称“世界第八大奇迹”。

　　迪拜世界岛位于阿拉伯塔及拉西德港之间，距离海岸4.1公里，邻近棕榈岛。所有岛屿都按其“地理位置”命名，如“爱尔兰岛”、“泰国岛”和“上海岛”等，为目前世界上最大的人造群岛。

　　按照开发计划，岛上打造了豪华酒店和奢享别墅，受2008年爆发的世界金融危机影响，世界群岛建设项目债务缠身，不得不中途搁浅，其官方网站上的最后一条消息更新于2008年。

　　目前这幅人造“海上世界地图”正在下沉，面临被淹的危险，各岛之间的航道也渐渐淤积。除了被迪拜留作炫耀的“格陵兰岛”之外，大多数其他岛上的工程都已经由于开发商的债务危机而停工。

　　1998年10月22日，飓风米奇在加勒比海形成，并造成了数万伤亡和数十亿损失

　　元朝前期，隋唐运河早已不堪使用，很多河段淤塞甚至被占用为耕地池塘。即使将其疏通也往往需要水陆联运，而且还绕道，于是元朝开始考虑海运。

　　古代海运技术落后，船只往往沿海岸线航行，苏北沿海水浅沙多，胶东半岛沿海则礁石众多，尤其是成山角一带风高浪急，最为难行。因此元朝就于1280年（至元十七年）派阿八赤率领一万士兵在山东半岛开凿了胶莱运河，海船在胶州湾登岸卸货，然后用河船运到莱州湾，再装上海船去界河口（海河河口）。

　　这条运河开凿以后，每年由此经过的漕粮一度达到过60万石，但是很快也发现了问题。

　　第一，海运转河运再转海运，非常麻烦，常年需要维持水手军人两万，一千艘河船，开支巨大。

　　第二，虽然避开了胶东半岛沿海的礁石和风浪，但是在运河入口处，即今天青岛对面黄岛区的半岛，同样海岸曲折且礁石多，风浪大，阿八赤也曾经在下图红线处即马濠试图开凿运河，让船只可以从此处通过，但是由于此地岩石巨大难以开凿而作罢。

　　到了至元三十一年，由于航海和造船技术的进步，海运的漕船已经可以出长江口直接进入大海而不是沿海岸线，顺风的时候不过十天半月就可以从长江口到达海河口，元朝朝廷经过反复讨论，既然已经可以避开胶东半岛沿海的危险航段，再走运河划不来，于是就废弃了胶莱河。

　　到了明朝，朝廷一度也有过重开海运的打算，还是和元朝一样，觉得胶东半岛沿海航行不方便，也不敢直接开入大海，于是准备重开胶莱河，先开凿马濠运河，1535年（嘉靖十四年）花费了三个月将巨石摧毁，成功开凿了马濠运河。但是不久因为倭寇，明朝又放弃了海运，马濠运河不久也随之废弃。

　　美国波士顿的 Central Artery/Tunnel Project （中央干道/隧道工程），民间俗称 Big Dig，从这个优雅的别称也能看出它工程量有多大，当然它也名副其实，是美国建造费用最高的高速公路工程（虽然只有5公里的海底隧道和十来公里的高架桥）。

　　这个工程倒也不算是彻底的失败——毕竟勉强完工投入运营了—— 但它的预算规划，成本控制，工期控制，QA等方面几乎到处都是败笔。

　　首先，Big Dig 项目上马的目标是要解决波士顿Downtown拥堵的交通状况。在建造Big Dig之前，波士顿中心城区的主干道早已拥堵不堪，麻省交通部门甚至预计，如果不采取行动，那么在2010年，93号公路上的交通堵塞最多将会达到16个小时。。当然不排除是有关部门通过危言耸听来申请工程经费，但我在波士顿的导游说在建造Big Dig之前实打实地堵过长达5小时。。（不堵车的话大概可以从波士顿开车到纽约了） 于是Big Dig计划在1982年正式启动。

　　在一个城市的繁华中心城区做这样的大的工程，其复（shao）杂（qian）程度可想而知，1982年最初的工程预算就高达28亿美元，仅凭波士顿所在的麻省财政是难以负担的，于是就想到了去抱联邦政府的大腿，请国会的大爷们拨钱。经过长达5年的游说，国会终于在1987年（5年后）通过了拨款法案，但随后被里根总统因为费用太高否决。。当然以包工头为主的利益集团没有放弃游说，国会又于1991年推翻了总统的否决，为该工程拨款7亿美元（剩下的自己筹）。作为对比，同时期开始建设的罗斯福号尼米兹级航母大约是20亿美元。

　　在经过了长达近10年的扯皮后，Big Dig终于开工。而此时因为通货膨胀等因素，工程最初的28亿预算已经远远不够了168体育官方网站。但已经有这么多钱砸进去了，总不能烂尾吧，不然还不被纳税人骂死啊，咬着牙也要把工程造完啊。。

　　此时，距离Big Dig最初预定的完工日期1998年年底，大概还有7年。7年时间打造一个5公里的隧道和十几公里的高架桥，在见得多了的我国人民看来已经绰绰有余了。

　　然而刚刚开工，当局掐指一算，觉得7年恐怕也不够，把完工日期推迟到了2001年（10年）。

　　干了两年以后，发现还是赶不上进度，再把完工日期推迟到了2004年年初（13年）。

　　直接告诉你们结果吧：这个工程竣工的日期是2006年，和包工头们签约的工期是到2007年。此时距离这个项目正式启动的1982年已经过了24年，建造期15年，超过了最初计划工期7年的两倍。

　　当年在开工时候苦盼 Big Dig 来减少自己通勤时间的波士顿人民，那时候应该差不多都快退休了。。

　　当然，工程超期不是唯一的问题，由此带来的预算超支才是最大的问题。原因很简单啊，时间拖得越久，需要给工人发的工资越多，而且原料物价涨得也越多。所以原计划只要28亿美元的Big Dig最后一共花了143亿美元168体育官方网站。。。即便除去通货膨胀因素，该工程预算仍然超支两倍。此项工程的贷款，估计要偿还到2038年。。

　　因为波士顿人民发现那条海底隧道它。。漏水。。人称 “Thousands of leaks”

　　祸不单行，2006年的一天，一块重达24吨的水泥混凝土板突然无故坠落，砸中了路上行驶的一辆车，导致一人死亡。

　　Big Dig 就这样在坎坷中伴随着波士顿人民崎岖前行。它虽然在很大程度上缓解了交通（据称减少了62%的通勤时间），但也成了波士顿这个城市绕不过去的一个黑点。

　　所以现在你跟一个稍微年长的波士顿人提起 Big Dig，十有八九他们会给你做一个掩面叹息的表情。

　　再重申一遍我没有觉得Big Dig是一个完全失败的工程，更没有否认这个工程的意义，只是就其中几个方面进行评价，请勿曲解